日产奇骏变速箱(日产奇骏变速箱油多少钱)

日产奇骏换变速箱多少钱

1、如果需要进行变速箱的大修 ，建议在4S店进行 。在4S店更换cvt变速箱的费用通常在3万至5万元之间
。而在专门维修变速箱的修理厂进行维修
，则相对成本较低，费用大约在5000至8000元之间 ，具体价格会根据实际情况有所变化。当车辆出现挂D挡不走 、变速器异响或换挡顿挫等问题时
，这可能是变速箱即将出现故障的前兆 。

2
、严重故障：更换全新原厂变速箱总成费用约3万-4万元（4S店），第三方维修厂可能低至5000-2万元
。仅当车辆在5-6万公里时出现需更换总成的严重故障时 ，维修费用才可能接近2-3万元，但此类情况并非必然发生。

3、奇骏车在5-6万公里时变速箱出现打滑问题且维修费用较高
，这确实是一个需要谨慎考虑的因素，但不能就此绝对地说不建议买 。 首先 ，车辆的整体状况不能仅依据变速箱这一个潜在问题来判断。如果车辆其他方面表现良好
，比如发动机性能稳定 、底盘扎实
、内饰磨损小等，那么它在车况上仍有一定优势
。

4、亲亲 ，您好＋＋大修变速箱一般在六七千元左右。加上辅料以及人工安装的费用的话
，一般在8000~9000元左右 。通常来说的话，变速箱出现损坏一般有不同程度程度
。第1种就是普通的电磁阀损坏 ，或者是电磁阀板出现损坏
，维修的话在1000~2000元左右。

日产奇骏cvt变速箱(2.5排量)怎么样,很多说不能长时间跑高速,毛病多,有...

关于日产奇骏搭载5排量CVT变速箱的表现，不少车主反映了一些问题 。据车主反馈 ，CVT变速箱在长时间高速行驶时容易过热
，这种情况在逍客和奇骏上都有出现过
。具体来说，长时间高速行驶会导致变速箱油温升高 ，从而影响变速箱的正常工作。对于那些经常需要在高速公路上驾驶的朋友来说，这个问题尤为突出 。

奇骏跑长途车通病主要包括CVT变速箱过热问题 、发动机动力问题、隔音效果差以及底盘调校问题
。 CVT变速箱过热问题 在高速长时间爬坡
、夏季高温跑长途等特定场景下
，奇骏搭载的CVT变速箱可能会因为散热设计缺陷导致油温过高。

技术成熟：日产奇骏的CVT变速箱经过多次技术迭代和优化，已经具备了较高的可靠性和稳定性 。在高速行驶中 ，它能够表现出稳定可靠的性能
，不会出现油温保护等异常情况
。

cvt会过热，在逍客和奇骏上出过好多次相同的毛病了 ，不适合长时间跑高速。

17年日产奇骏变速箱能用多少年

1、正常情况下
，2017年日产奇骏配备的CVT变速箱能用15 - 20年，正常使用下其寿命可达到30万公里以上 。不过 ，该变速箱的实际使用年限会受到多种因素影响。

2 、许多车主对奇骏的CVT变速箱的耐用性表示关注
。在正常驾驶条件下
，这款变速箱能够使用15至20年，其使用寿命甚至可以达到30万公里。这种卓越的耐用性主要得益于其钢带设计 。CVT变速箱在现代汽车市场上已经相当成熟 ，特别是在日系车辆中
，已经广泛应用了一段时间
。

3
、奇骏的CVT变速箱在正常使用和维护的情况下是耐用的。这款变速箱的耐用性主要得益于其钢带的使用寿命，以及在汽车领域内广泛应用并日臻完善的技术 。在常规使用条件下 ，奇骏的CVT变速箱可以稳定工作长达15至20年，或行驶里程达到30万公里
。这意味着对于大多数车主而言
，该变速箱能够提供持久且可靠的性能。

4、奇骏CVT变速箱的真实寿命可以长达15-20年，在正常使用的情况下 ，其行驶里程甚至能超过30万公里 。然而
，CVT变速箱的寿命并非一成不变，它会受到多种因素的影响
。驾驶习惯是其中非常重要的一个因素。激烈驾驶 、频繁的急加速和急刹车都会给变速箱带来额外的负担 ，从而缩短其寿命 。

5
、这些措施不仅有助于保护变速箱免受磨损
，还能确保驾驶的安全与舒适
。总的来说，奇骏日产cvt变速箱的寿命可以达到20到30万公里 ，基本可以使用15到20年。然而
，其实际使用寿命还受到多种因素的影响，包括保养情况和驾驶习惯等 。因此 ，为了延长变速箱的使用寿命
，驾驶者需要给予足够的重视和正确的维护。

奇骏荣誉领先版变速箱型号是多少

1、款日产奇骏荣誉领先版装的是新一代X-TRONIC CVT变速箱
。CVT变速箱，即无级变速器 ，是一种能够连续改变传动比的汽车变速器。这种变速箱通过改变传动带或传动链在主动轮和从动轮之间的位置，来实现传动比的连续变化 。

2 、动力方面
，奇骏·荣誉依旧搭载型号为MR20的0L自然吸气发动机，最大功率111kW ，最大扭矩194N·m
，传动系统匹配新一代X-TRONIC CVT变速箱
。诚然，这套动力配置的参数并不亮眼 ，不过皮实耐用就是其最大卖点
，不仅可靠性好，而且实惠的维修保养价格以及良好的燃油经济性也都非常亲民。

3
、发动机型号：MR20 。发动机类型：采用0L缸内直喷四缸发动机
。最大功率：151马力 ，提供充沛的动力输出。峰值扭矩：194牛·米
，确保车辆加速顺畅 。变速箱：搭载新一代X-TRONIC CVT变速箱，换挡平顺且燃油经济性高
。

4、适用人群明确领先版适合预算有限但追求合资品牌品质的用户 ，尤其是乡镇市场或中年以上消费者。若仅需基础代步功能
，真心版（198万元）亦可满足需求；但若预算允许，领先版的配置升级更值得投入 。

5 、奇骏荣誉领先版油耗表现较为经济 ，WLTC工况油耗约为3L/百公里，百公里综合油耗大约在7L左右
。奇骏荣誉领先版作为一款搭载0L自然吸气发动机的车型
，其油耗表现是许多消费者关注的重要指标。

奇骏和轩逸的cvt变速箱一样吗?

1
、综上所述，尽管奇骏和轩逸同属于日产品牌 ，但它们在CVT变速箱的设计、性能及调校上各有侧重
，这恰恰体现了不同车型在设计和定位上的差异化 。正是这种差异化使得消费者在选择车型时，能够根据自己的需求和喜好找到最适合自己的那一款。

2 、奇骏和轩逸的CVT变速箱各有特点
。！-- 尽管两者都采用了CVT变速技术 ，但它们的设计理念、性能表现和调校细节有所差异
，以满足各自车型的特性和市场定位。对于奇骏这款SUV，其CVT变速箱特别强调高扭矩输出和行驶平顺性 ，以应对多变的路况和驾驶挑战 。

3
、新一代奇骏和日产轩逸的变速箱同样采用CVT变速箱
，区别是新一代奇骏的CVT变速箱双油泵系统
。新一代奇骏的CVT变速箱动力传输更高。

4、不一样 。新阳光，新骐达 ，新轩逸
，新天籁用的是全新一代CVT变数箱，多个2个行星齿轮 ，变比更高
。

5 、像日产轩逸，就有部分版本采用了这种带起步齿轮的CVT变速箱
，使得车辆在日常起步时表现得更加轻快，加速响应也有所提升。还有奇骏等车型 ，在某些配置下也运用了带起步齿轮的CVT
，以优化驾驶体验，满足消费者对于车辆起步动力和平顺性的需求 。在技术层面 ，起步齿轮的加入是CVT技术优化的一部分
。

6
、到2009年
，日产首创带副变速箱的CVT（代号为CVT7），可以实现3的宽广变速比 ，同时实现轻量化与小型化的设计
，其后主要应用于6L排量以下的车型，现在基本取代了上一代的小型CVT变速箱 ，主要搭载在阳光、新轩逸 、骊威
、骐达等车型上。

日产奇骏变速箱故障率很高么

1、在正常使用与维护下
，日产奇骏变速箱故障率相对较低，但受历史投诉 、使用习惯等因素影响 ，情况存在差异 。新款奇骏搭载的XTRONIC - CVT（CVT8）变速箱经过多代优化，传动效率提升了30%
，能承受250 - 380Nm扭矩，适配性有所增强 ，可靠性较稳定
。不过
，奇骏变速箱也存在一些潜在问题。

2
、款奇骏的变速箱故障率并不高，整体表现比较稳定 。该车型搭载的是XTRONIC-CVT（代号为CVT8）变速箱。

3、奇骏的三缸发动机存在怠速抖动明显的问题 ，尤其在开启空调后抖动会加剧
，噪音较大，给驾驶体验带来不良影响
。CVT变速箱故障率较高 ，主要集中在行驶5-6万公里后
，可能出现钢带打滑 、动力中断等故障，维修费用高昂。舒适性不佳需注意：后排座椅设计不合理 ，腰部悬空
，长时间乘坐易导致肌肉劳损，影响乘客舒适度 。

4
、质量方面：动力系统：部分车主反映三缸发动机怠速抖动严重 ，CVT变速箱故障率较高，且维修费用昂贵
。这可能对追求平稳驾驶体验和较低维修成本的车主造成困扰。舒适性：有车主表示奇骏的舒适性神话已经崩塌
，后排座椅设计不合理，隔音效果差 。这可能会影响乘客的乘坐体验
。

5、CVT变速箱可靠性差：故障率较高 ，主要表现为钢带打滑 、动力中断等
，且维修费用高昂。车身工艺方面：车漆较薄：容易被树枝等物体划出底漆，影响车身美观 。车身钢材强度缩水：在中保研碰撞测试中 ，A柱虽未断裂但出现了明显弯折
，引发对车身安全性的担忧
。