途胜变速箱(途胜变速箱坏了怎么办)

现代途胜l的8at变速箱怎么样

1、平顺性：8AT的换挡逻辑更注重舒适性，尤其在低速行驶时比DCT更平顺 ，适合城市通勤。可靠性：传统自动变速箱技术成熟
，耐用性较好，长期使用维护成本相对较低 。适应性广：无论是市区拥堵路况还是高速巡航 ，8AT都能提供稳定的表现
。缺点：换挡速度稍慢：相比DCT
，8AT的换挡响应会稍慢一些，运动感稍逊。

2 、现代途胜L的8AT变速箱性能卓越 ，令人印象深刻 。这款变速箱不仅提升了传动效率
，还带来了更运动的驾驶体验
。其独立室多片液力变矩器
、双滚珠轴承以及新的滚筒材质等技术，使其在响应速度和动力传递效能方面实现了显著提升。现代车主往往追求性价比与性能并重的车型 ，而紧凑级SUV市场正因此迎来风口 。

3、途胜L在动力系统上搭载了8AT自动变速器
，这在性能和燃油经济性方面表现出色
。其液力变矩器和行星齿轮组的设计使得动力传递更加平顺，且能准确灵敏地响应驾驶者的意图。此外 ，途胜L提供了丰富的科技和安全配置，内饰设计现代
，座椅材质和做工也相当出色 。CR-V则以其稳定的动力系统和精致的内饰设计著称
。

4 、技术成熟稳定：8AT变速器技术已广泛应用到现代汽车和北京现代的多款产品中，其可靠性
、稳定性和安全性得到了市场的认可。 高效的5T发动机： CVVD技术：第五代途胜L 8AT车型搭载的5T发动机采用了现代汽车独有的CVVD连续可变气门持续期技术 。

第十一代索纳塔和新途胜l发动机变速箱一样吗

1、第十一代索纳塔和新途胜L的发动机变速箱不一样。发动机方面：第十一代索纳塔搭载了5T和0T两款涡轮增压四缸发动机
。其中 ，5T发动机的最大功率为125kW
，而0T发动机的最大功率则高达184kW。这两款发动机为索纳塔提供了强劲的动力输出 。全新途胜L则搭载了5T CVVD发动机
。

2 、途胜L相对更省油。油耗数据对比：途胜L的油耗表现较为出色，其百公里综合油耗根据不同配置和工况 ，在5L至2L之间波动
，这一数据提供了较为明确的油耗范围 。索纳塔新能源版本的工信部油耗为3L，这一极低的数据主要得益于其新能源动力系统的优势
。

3
、北京现代在本届车展上展示了多款热销车型 ，包括全新途胜L、库斯途 、第五代胜达
、第十一代索纳塔以及全新伊兰特等。这些车型不仅外观时尚、配置丰富
，而且性能卓越，满足了不同消费者的多样化需求 。

4 、轿车：有第十一代索纳塔 ，官方指导价198万元起
，20周年纪念版提供5T和0T两种动力选择；全新伊兰特，指导价98万元起 ，20周年纪念版搭载5L发动机，还有5升自然吸气和4升涡轮增压两种动力可选
，第七代车型外观独特、运动，内饰注重驾驶者体验 ，配置性价比高
。另外还有新领动等。

5
、全面焕新的产品矩阵 北京现代此次车展带来了包括第五代胜达、全新途胜L 、第十一代索纳塔
、沐飒、2024款库斯途 、全新伊兰特以及N Line系列等一系列创新产品 。这些产品不仅覆盖了从燃油车到新能源车
，从入门级到中高端市场的广泛领域，更在智能化
、电动化等方面实现了显著提升
。

6、日前 ，北京现代宣布将在其多款产品中搭载全新的5T四缸涡轮增压发动机
，以替换现有的6T四缸涡轮增压发动机。这一变动将涉及第十代索纳塔 、全新名图
、途胜L等车型，并且北京现代即将推出的全新MPV车型也将采用这款新发动机 。 新发动机技术亮点 全新的5T发动机搭载了先进的CVVD（连续可变气门正时）技术。

全新途胜15款途胜变速箱抖动

1、全新途胜15款变速箱抖动可能由以下原因造成：离合器故障：离合器是连接发动机与变速箱的关键部件 ，若离合器受损
，会影响动力的稳定传递，从而在换挡时导致车辆抖动
。齿轮损坏：变速箱内的齿轮负责顺畅换挡 ，若某个齿轮磨损或破裂
，会直接导致变速箱抖动。油质问题：变速箱油的状况对变速箱的正常运行至关重要 。

2 、现代途胜低速行驶车辆抖动的原因可能包括变速箱问题
、发动机系统问题、电子控制系统问题 、机脚胶老化以及其他潜在原因
。 变速箱问题：现代途胜的7速双离合变速箱在低速行驶时，由于挡位频繁切换 ，可能会导致顿挫感。特别是干式双离合变速箱，由于缺少液压缓冲
，低速时的顿挫感可能会更明显 。

3、关于15款途胜的变速箱抖动问题，通常有四种可能的根源
。首先 ，离合器故障是常见诱因。作为发动机与变速箱之间关键的传动部件
，一旦离合器受损，必会引发明显的抖动现象 。其次 ，变速箱齿轮损坏也是原因之一
。

4
、款6t途胜的缺点主要包括质量问题频发、机油增多 、变速箱问题以及其他小问题。 质量问题频发 有车主反映
，新车在磨合期后就出现异响，且新车第一年就被召回 ，五年共召回四次 。

5
、全新途胜存在的严重质量问题主要包括发动机问题、机油增多问题以及变速箱故障
。 发动机问题 抖动与熄火：全新途胜的发动机容易出现抖动现象
，特别是在怠速时，部分车主反映发动机存在间歇性抖动 ，甚至影响驾驶感觉。此外
，还有发动机熄火或启动困难的问题，这可能与发动机的内部故障或控制单元有关 。

6 、新途胜行驶中突然整车发抖 ，可能由发动机积碳与节气门问题
、点火系统故障、燃油和进气系统异常以及轮胎或传动轴问题导致。发动机积碳与节气门问题：节气门过脏或喷油嘴积碳过多，会导致发动机内部积碳积累
。在冷启动时
，积碳可能引发启动困难并伴随怠速抖动，尤其在气温较低时 ，这种影响更为显著。

途胜变速箱油多久更换

途胜变速箱油建议每两年或四万公里更换一次 。以下是关于途胜变速箱油更换的详细解更换周期 途胜作为一款紧凑型SUV
，其变速箱油在长期的高速高温环境下工作会出现变质和挥发的情况
。为了确保变速箱的正常运行和延长其使用寿命，建议车主每两年或行驶四万公里后更换一次变速箱油。

更换周期：变速箱油一般是60000公里左右就需要更换 。这是为了确保变速箱的正常运行和延长其使用寿命
。潜在风险：如果长时间不更换变速箱油 ，会导致油液变质 、性能下降
，从而可能引发变速箱故障。这些故障可能包括换挡困难
、异响、顿挫等问题，严重时甚至可能导致变速箱损坏 。

双离合变速箱的变速箱油更换周期一般为6至8万公里 ，途胜干式双离合变速箱油的更换周期同样为6至8万公里
。重点内容： 更换周期：无论是干式还是湿式双离合变速箱
，其变速箱油的更换周期通常为6至8万公里。这是因为变速箱油在使用过程中会逐渐变质，影响变速箱的性能和寿命 。

现代途胜的变速箱油每行驶6万千米更换一次 ，更换总量为4升
。更换周期和容量的重要性：定期更换变速箱油是保持车辆性能的关键步骤。现代途胜的变速箱油更换周期被设定为每行驶6万千米
，这是基于车辆使用情况和油液性能衰减的合理预估 。

现代途胜变速箱油每行驶6万公里更换一次，更换大约4升的变速箱油。以下是途胜变速箱油的更换方法： 重力更换- 步骤：拧松油底壳螺母 ，让旧油自然流出
。- 特点：操作简单，但无法完全排净变速箱内的旧油
，可能会留下沉积物。

途胜6at是哪里产的

核心生产基地 韩国忠州工厂：现代Transys在韩国忠清北道忠州市设有主要生产基地，该工厂负责生产包括6AT在内的多款变速箱 ，供应全球市场 。 中国山东日照工厂：为满足中国市场需求
，现代集团在山东日照设立了变速箱生产工厂，部分国产途胜车型的6AT可能来自此地
。

现代汽车在中国的城市SUV产品线较为复杂 ，曾经在中国市场销售的是途胜
，而后推出的ix35实际上是第二代途胜的不同命名，第三代途胜则被称为全新途胜。目前 ，市场上的是与海外同步的第四代途胜
，它在现代汽车产品线中的定位最高，而ix35则是定位最低的车型 。

从现代官方发布的规划看来 ，全新途胜将在今年北京车展上正式国内首发
，并且未来将全球统一命名，长轴距版车型未来将在中国 、美国以及韩国本土市场销售 ，而欧洲和中东版则为标准轴距版
。值得注意的是，国产版车型最快将在2021年正式上市。

途胜l双离合和8at哪个好

1
、途胜L的双离合变速箱（DCT）和8AT（8速自动变速箱）各有特点
，选择哪个更好主要取决于你的用车需求和偏好 。以下是两者的详细对比： 双离合变速箱（DCT）优点：换挡速度快：双离合变速箱的换挡速度比传统自动变速箱更快，尤其是在激烈驾驶时 ，动力衔接更流畅
。

2、从内饰设计来看
，途胜L相较于其张扬的外观显得更为低调。简约的线条和单调的配色虽然缺乏惊艳之处，但8AT变速箱的引入无疑是一大亮点 。它消除了消费者对双离合变速箱的担忧 ，而优异的调校水平则确保了变速箱在途胜L上的出色表现
。

3 、现代途胜L的8AT变速箱性能表现出色。第五代途胜L8AT能够为用户提供更高效的传动效率
，以及更运动的驾驶体验，这台8AT自动变速器还应用了独立室多片液力变矩器、双滚珠轴承
、新的滚筒材质等技术 ，响应速度和动力传递效能方面都有巨大的提升 。